Prostownik mikroprocesorowy 12 V / 10 A i 24 V / 5 A z wyświetlaczem LCD

Jeden prostownik do instalacji 12 V i 24 V — od motocykla po ciągnik

W gospodarstwie i w małym warsztacie akumulatory rzadko są jednego rodzaju. Motocykl ma kilkanaście amperogodzin, auto osobowe sześćdziesiąt, ciągnik albo ciężarówka pracują na instalacji dwudziestoczterowoltowej. Kupowanie osobnej ładowarki do każdego z nich to trzy urządzenia i trzy miejsca w warsztacie. Ten prostownik sam rozpoznaje, czy podłączyłeś instalację 12 V, czy 24 V, i obsługuje pojemności od 2 do 150 amperogodzin. Wyświetlacz LCD pokazuje przy tym napięcie, prąd, temperaturę i postęp ładowania, więc widać, na czym się stoi.

Co ten prostownik realnie robi

• Automatyczne rozpoznanie 12 V i 24 V → to samo urządzenie ładuje auto osobowe i ciągnik, bez przełączania i bez ryzyka pomyłki → w gospodarstwie, gdzie w garażu stoją oba
• Prąd 10 A przy 12 V i 5 A przy 24 V, moc do 180 W → duży akumulator ładuje się przez noc, a nie przez dwie doby → przed rannym wyjazdem, kiedy nie ma czasu na drugi dzień ładowania
• Zakres 2-150 Ah → obejmuje akumulator skutera, auta, dostawczaka i maszyny rolniczej → gdy jedno urządzenie ma wystarczyć na całe podwórko
• Tryb MOTORCYCLE ograniczający prąd do 1,5 A → mały akumulator nie dostaje prądu przewidzianego dla ciężarówki → przy skuterze, w którym za mocne ładowanie kończy się wymianą ogniwa
• Automatyczny tryb zimowy poniżej 10 °C i letni powyżej 28 °C → ładowanie dopasowuje się do warunków, w jakich pracuje → w blaszaku w styczniu i pod blachą w sierpniu
• Tryb REPAIR z technologią impulsową → akumulator po długim postoju odzyskuje część pojemności → po żniwach, gdy maszyna stała trzy miesiące
• Obudowa z ABS i wbudowany wentylator → urządzenie znosi warsztatowe warunki i pracuje pod obciążeniem godzinami → przy pełnym cyklu ładowania akumulatora 150 Ah

Dla kogo

Dla właścicieli więcej niż jednego pojazdu i dla wszystkich, u których w grze jest instalacja 24 V: ciągnik, ciężarówka, maszyna budowlana, starszy kamper. Jeżeli wszystkie Twoje akumulatory są dwunastowoltowe i mniejsze niż 100 Ah, tańszy wariant 6 A z tej samej rodziny wystarcza w zupełności.

Specyfikacja

• Producent: FreedConn, model RJ-C 121001A
• Zasilanie: 100-240 V, 50/60 Hz · Moc maksymalna: 180 W
• Napięcia wyjściowe: 12 V i 24 V, rozpoznawane automatycznie
• Napięcie bez obciążenia: 13,8 V
• Prąd ładowania: 10 A przy 12 V, 5 A przy 24 V, 1,5 A w trybie MOTORCYCLE
• Minimalne napięcie startowe: powyżej 2,0 V
• Zakres pojemności akumulatorów: 2-150 Ah
• Tryby pracy: CAR/TRUCK, AGM, MOTORCYCLE, REPAIR (technologia impulsowa)
• Tryb letni: powyżej 28 °C · Tryb zimowy: poniżej 10 °C
• Wyświetlacz: LCD z podświetleniem — napięcie, natężenie, temperatura, stan naładowania
• Chłodzenie: wbudowany wentylator · Obudowa: tworzywo ABS
• Zabezpieczenia: zwarcie, odwrotna polaryzacja, przegrzanie · Zaciski: izolowane krokodylki
• Wymiary: 158 × 95 × 62 mm · Masa: 650 g
• Nr katalogowy: RJ-C 121001A · EAN: 5904921481977

Jedno urządzenie do auta i do ciągnika oszczędza miejsce w warsztacie i drugi zakup.

Najczęstsze pytania

Czy naprawdę sam wykryje, że akumulator jest 24-woltowy?

Tak, producent podaje automatyczne rozpoznawanie napięcia instalacji. Nie zwalnia to jednak z wyboru właściwego trybu pracy dla typu akumulatora — rozpoznanie dotyczy napięcia, nie chemii. Akumulator AGM w instalacji 24 V nadal wymaga włączenia trybu AGM.

Czy podejmie ładowanie akumulatora rozładowanego do zera?

Nie. Minimalne napięcie startowe to powyżej 2,0 V i poniżej tej wartości urządzenie nie rozpocznie pracy. Tryb REPAIR pomaga akumulatorom głęboko rozładowanym, ale nie martwym. Na twarde zero potrzebna jest ładowarka z trybem wymuszonym — w tej kategorii są takie dwie, obie od NOCO.

Czym różni się od wersji 6 A?

Trzema rzeczami: obsługą instalacji 24 V, której tamta nie ma, prądem 10 A zamiast 6 A oraz zakresem pojemności 2-150 Ah zamiast 4-100 Ah. Jest też większy i cięższy — 650 g wobec 400 g. Jeżeli nie masz nic na 24 V i nic powyżej 100 Ah, dopłata nie kupuje niczego, z czego skorzystasz.

Ile trwa naładowanie akumulatora 150 Ah?

Przy dziesięciu amperach i głębokim rozładowaniu to ponad piętnaście godzin, więc realnie doba z podtrzymaniem. Przy akumulatorze 24 V prąd wynosi 5 A i czas rośnie odpowiednio. To jest ładowarka warsztatowa, przy której planuje się nocleg akumulatora, a nie kwadrans.

Czy zastąpi urządzenie rozruchowe?

Nie. Prostownik ładuje akumulator prądem liczonym w amperach, a rozrusznik pobiera setki amperów przez kilka sekund. To dwa różne urządzenia i żadne nie zastępuje drugiego.